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根據(jù)所裝配的飛機(jī)產(chǎn)品的不同將惠州卡板分為機(jī)身卡板、機(jī)翼卡板、平尾卡板和垂尾卡板；也可以根據(jù)自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將卡板分為對(duì)稱卡板和非對(duì)稱卡板。機(jī)身卡板和垂尾卡板是對(duì)稱卡板，機(jī)翼卡板和平尾卡板是非對(duì)稱卡板。每一類卡板根據(jù)其具體的結(jié)構(gòu)形狀又可以衍生不同的形狀，這為系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)充提供了依據(jù)，每一類卡板都提煉出一個(gè)草圖模板，用于卡板設(shè)計(jì)的參數(shù)化。

惠州卡板飛機(jī)裝配型架是飛機(jī)制造過(guò)程中必不可少的工藝裝備,其設(shè)計(jì)制造周期及精度極大地影響了飛機(jī)制造周期和產(chǎn)品品質(zhì)。在飛機(jī)裝配型架中,卡板是保證飛機(jī)部件氣動(dòng)力外形準(zhǔn)確度的定位元件,其工作表面和飛機(jī)氣動(dòng)力外形息息相關(guān)。通常情況下,每套型架都有多副卡板,設(shè)計(jì)每一副卡板都要重新繪制草圖,重復(fù)性勞動(dòng)多,且涉及眾多的基準(zhǔn)、線和面,手工操作繁瑣。

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