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    在物流系統(tǒng)中，要處理的對象絕大多數(shù)都是雜件，貨物形狀各異、大小不一。為了實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化，最好的辦法就是利用惠州木卡板把貨物規(guī)劃為整齊劃一的作業(yè)單元，而卡板恰恰是這個單元的最佳載體。它便于叉車裝卸搬運(yùn)，從而大大提高作業(yè)效率。因而以卡板為基礎(chǔ)的貨物單元是物流系統(tǒng)中最主要的單元。

卡板有木卡板、塑料卡板、紙卡板、鋼卡板、復(fù)合材料卡板之分。我國的卡板以木卡板為主導(dǎo)，大約占90%左右。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標(biāo)準(zhǔn)卡板。從環(huán)境保護(hù)和節(jié)省資源的角度出發(fā)，很多卡板生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出了人造板(中纖板、刨花板、夾板)卡板、蜂窩紙卡板、塑木卡板、模壓卡板等。
    既然惠州木卡板那么實(shí)用，下面就分析以下惠州木卡板的四大類別：
九腳型木卡板：卡板反面九腳分布，方型卡板的四邊中間及四個角都各有四個腳卡板正中間一個腳共有九個腳，一般都為三個腳呈并排三組腳呈平行狀。
川字型木卡板：在九腳型木卡板的反面外形基礎(chǔ)上反面三組腳平行分布的木卡板。
田字型木卡板：在九叫型木卡板的反面外形基礎(chǔ)反面橫的三組腳及豎的三組腳型成“田”字形狀的卡板。
日字型木卡板：在九叫型木卡板的反面外形基礎(chǔ)反面橫的三組腳及豎的二組腳型成“日”字形狀的卡板。